Attrezzatura per la formazione sui sistemi di accensione automobilistici

Specifiche principali

Dimensioni: circa. 1220 mm × 650 mm × 1.900 mm (L × P × A), alcuni modelli sono 1.240 × 600 × 1.700 mm

Ingresso alimentazione: CA 220 V ± 10%, 50 Hz

Tensione operativa: 12 V CC (trasformatore e raddrizzatore-integrati, con protezione-da cortocircuito)

Ambiente operativo: -40 gradi -+50 gradi

Materiale strutturale: telaio in tubo d'acciaio 40×40×3 mm, armadio in acciaio laminato a freddo-spessore 1,5 mm, superficie-rivestita a polvere, con-ruote autobloccanti

Configurazione del pannello: schema elettrico stampato a colori-, terminali di test bidirezionali (misurazione di tensione/resistenza/frequenza/larghezza di impulso, ecc.)
Tre configurazioni di sistema

Sistema di accensione a contatto tradizionale: interruttore automatico, bobina di accensione, distributore, candele, circuito di controllo

Sistema di accensione elettronica ad effetto Hall: sensore ad effetto Hall, accenditore, bobina di accensione, distributore, candele

Sistema di accensione controllata elettronicamente (ECU): sensore di velocità/carico, computer del motore (ECU), modulo di accensione, distributore o gruppo di accensione diretta, candele

Caratteristiche didattiche e funzionali: i componenti reali possono essere dimostrati dinamicamente, supportando la formazione per l'impostazione dei guasti e la risoluzione dei problemi. I terminali di test integrati sul pannello supportano la misurazione diretta del segnale con multimetri e oscilloscopi. Alcuni-modelli di fascia alta sono dotati di un'interfaccia diagnostica OBD, che supporta la lettura e la cancellazione dei codici di errore. I metodi di azionamento includono la simulazione della rotazione dell'albero motore a manovella o a motore, eliminando la necessità di una vera batteria del veicolo.