Potenza motore diesel insufficiente
Quando il componente del sistema di controllo elettronico del motore si guasta, la CU attiverà la modalità di sicurezza del motore e registrerà il codice di errore allo stesso tempo. Con la modalità failsafe abilitata, il motore no
Si fermerà immediatamente, ma limiterà la potenza del motore, la velocità può essere solo di 1500 giri/mi e il conducente può guidare l'auto fino alla stazione di manutenzione più vicina per la manutenzione.
1. L'iniettore è difettoso
Il guasto dell'iniettore è generalmente suddiviso in guasto meccanico e guasto del cablaggio.
Guasto meccanico (valvola a spillo bloccata):
A causa della grande quantità di sporco nell'olio diesel o della corrosione dell'acqua, la valvola a spillo è bloccata nell'iniettore e non può muoversi. Nota: la ECU potrebbe non segnalare un errore.
Guasto di cablaggio:
A causa di vibrazioni, usura, ecc., il cablaggio è scollegato o collegato direttamente alla testata e cortocircuitato a massa. La ECU segnalerà un errore.
Il metodo di giudizio è il seguente:
Il regime del minimo è instabile e il suono del motore diesel è anomalo.
Utilizzare il metodo di rottura del cilindro o il metodo tattile del tubo dell'olio ad alta pressione per giudicare (lo strumento diagnostico esegue un test accelerato per giudicare).
Gli strumenti di ricerca guasti hanno generalmente la funzione di testare l'iniettore di carburante.
2. La temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura dell'olio e la temperatura dell'aria aspirata sono troppo elevate
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura dell'olio e la temperatura dell'aria aspirata sono troppo elevate, la CU entrerà in modalità di protezione da surriscaldamento per limitare la potenza del motore
Ragioni e soluzioni per l'elevata temperatura del liquido di raffreddamento:
Il livello dell'acqua del radiatore è troppo basso. Verificare la presenza di perdite e aggiungere acqua.
Radiatore intasato. Controllare il radiatore, pulire o riparare.
La cinghia della pompa è allentata. Regolare la tensione come specificato.
La guarnizione della pompa dell'acqua è danneggiata e la girante della pompa dell'acqua è usurata. Controllare e riparare o sostituire.
Guasto del termostato. sostituire.
Guarnizioni del tubo dell'acqua danneggiate, perdite d'aria. Controllare le tubazioni dell'acqua, i giunti, le guarnizioni, ecc. e sostituire le parti danneggiate.
Ragioni e soluzioni per l'alta temperatura dell'olio:
Il livello dell'olio nella coppa dell'olio è basso o manca di olio. Controllare il livello dell'olio e le perdite d'olio, riparare e fare rifornimento.
La temperatura dell'olio è alta. Controllare i motivi di cui sopra per l'elevata temperatura dell'olio ed eliminarli.
Il radiatore dell'olio ha una cattiva circolazione. Controlla e pulisci.
Ragioni e soluzioni per l'elevata temperatura dell'aria aspirata:
Controllare la capacità di raffreddamento dell'intercooler.
3. Guasto del dosatore carburante
L'unità di dosaggio del carburante è un attuatore che controlla la pressione del rail. È installato sulla pompa del carburante ad alta pressione. Quando l'unità di dosaggio si guasta, la pompa del carburante ad alta pressione fornisce carburante al rail del carburante con la massima alimentazione di carburante.
La valvola limitatrice di pressione sul tubo common rail si aprirà generalmente e il motore diesel avrà un quot; clic" rumore. Anche un problema con il sensore di pressione del rail avrà un fenomeno simile.
In questo caso, controllare il circuito elettrico per determinare se si tratta di un'anomalia del dosatore del carburante o del sensore di pressione del rail del carburante.
4. La perdita della tubazione del carburante provoca fluttuazioni anomale della pressione del rail
con conseguente insufficiente potenza del motore. Durante il funzionamento dell'auto, la velocità dell'auto sarà instabile e l'auto si sposterà in avanti. A questo punto, è necessario controllare le condizioni di tenuta della linea del carburante.
e riparare le perdite.
5. Guasto del sensore
Il sensore di pressione di aspirazione è un sensore utilizzato da CU per stimare il volume dell'aria di aspirazione (installato sul tubo di aspirazione), il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è un sensore utilizzato per giudicare il carico termico del motore (installato sul tubo di uscita dell'acqua) e il sensore di pressione rail è utilizzato per Un sensore che rileva la pressione del carburante del tubo common rail (installato sul tubo common rail).
Controllare se il sensore di pressione di aspirazione, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e il sensore di pressione del rail del carburante funzionano normalmente e utilizzare lo strumento di diagnosi dei guasti per controllare il flusso di dati emesso da loro per giudicare se funzionano normalmente. Sostituire il sensore difettoso in tempo. Se il sensore di pressione del rail dell'olio non funziona correttamente, deve essere sostituito insieme al tubo del common rail.
6. Controllare le condizioni di lavoro del turbocompressore
Controllare se c'è rumore durante il funzionamento, se ci sono perdite d'olio, perdite d'aria, dissipazione del calore dell'intercooler, ecc. Va notato che il compressore del turbocompressore ruota ad alta velocità ed è molto probabile che venga danneggiato se la lubrificazione non è a posto. Quando il veicolo è fermo, non può essere spento immediatamente. La temperatura del motore e la velocità del compressore devono essere abbassate prima dello spegnimento per proteggere il compressore.
