La struttura di base dei sistemi di climatizzazione automobilistica varia poco tra i diversi modelli di veicoli; tipicamente sono costituiti da quattro sottosistemi: il sistema di refrigerazione, il sistema di riscaldamento, il sistema di ventilazione e il sistema di controllo. Lavorando insieme, questi quattro sottosistemi consentono la regolazione dell'aria all'interno del veicolo, come mostrato nella Figura 1.Panca per l'allenamento del sistema di climatizzazione
Le persone si sentono a proprio agio entro intervalli specifici di temperatura ambiente e umidità atmosferica e lo scopo principale di un sistema di climatizzazione è raggiungere questo livello di comfort. Il comfort della cabina dipende da fattori quali la temperatura dell'aria, l'umidità, la velocità del flusso d'aria e la pulizia dell'aria.
Il sistema di climatizzazione immette aria trattata nell'abitacolo del veicolo in modo controllato, mantenendo l'ambiente interno entro parametri specifici per soddisfare le esigenze di comfort degli occupanti; questo comprende funzioni come la regolazione della temperatura, la deumidificazione e la ventilazione (purificazione dell'aria). Come mostrato nella Figura 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-condition-educational-training.html
Figura 1 Figura 2
Sistema di refrigerazione:
Il sistema di refrigerazione è costituito principalmente da compressore, condensatore, ricevitore-essiccatore, valvola di espansione ed evaporatore; questi componenti sono interconnessi da tubi di gomma specializzati e linee metalliche per formare un ciclo di refrigerazione chiuso. Come mostrato nella Figura 3.
Principio di funzionamento: per comprendere il principio di funzionamento di un sistema di refrigerazione, è necessario prima comprendere il processo che il refrigerante subisce all'interno del sistema di circolazione: compressione, condensazione, espansione ed evaporazione. Come mostrato nella Figura 4.
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Figura 3 Figura 4
Sistemi di riscaldamento:
Sebbene la struttura dei sistemi di riscaldamento vari leggermente tra i diversi modelli di veicoli, essi possono essere classificati in base alla fonte di calore in sistemi di calore di scarto e sistemi di fonti di calore indipendenti.
Sistemi di riscaldamento a calore di scarto: questi sistemi utilizzano il calore di scarto derivato dal liquido di raffreddamento del motore o dai gas di scarico come fonte di calore; l'uso del liquido di raffreddamento del motore è il metodo più comune utilizzato nelle autovetture.
Sistemi di riscaldamento a fonte di calore indipendente: questi sistemi sono dotati di un'unità di combustione dedicata che genera una quantità significativa di calore attraverso la combustione del carburante per riscaldare l'interno del veicolo; questo tipo è comunemente usato negli autobus e nei camion. Come mostrato nella Figura 5.Panca per allenamento con sistema di climatizzazione automatico
Composizione: L'impianto di riscaldamento sfrutta il calore residuo del liquido di raffreddamento del motore; in sostanza, si tratta di installare un radiatore in parallelo all'interno del sistema di raffreddamento. È costituito principalmente da un tubo di uscita, una valvola dell'acqua calda, un nucleo del riscaldatore e un tubo di ritorno. In particolare, in molte autovetture è stata eliminata la valvola dell’acqua calda, mentre il nucleo del riscaldatore è installato sotto il cruscotto all’interno dell’abitacolo. Di conseguenza, la struttura del sistema di riscaldamento nelle autovetture è molto semplice, come mostrato nella Figura 6.Impianto di climatizzazione
Principio di funzionamento: il liquido refrigerante, riscaldato dal motore durante il funzionamento, viene fatto circolare nel nucleo del riscaldatore dalla pompa dell'acqua. Le alette del nucleo riscaldante assorbono il calore; un ventilatore quindi spinge l'aria attraverso queste alette e l'aria riscaldata entra nell'abitacolo, soddisfacendo i requisiti di riscaldamento del sistema di climatizzazione. Come mostrato nella Figura 7.
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Figura 5 Figura 6 Figura 7
