Le fasi di rilevamento dell'errore di jitter del motore
1. Dopo aver avviato il motore, controllare se la spia di segnalazione guasto motore è spenta
2. Se la spia non si spegne, verificare la causa e l'ubicazione del guasto in base al codice di guasto; se la spia si spegne, determinare l'impostazione dell'abbinamento rapido
3. Verificare se il cilindro è mancante, se la linea del cilindro è corretta e se il collegamento del connettore è affidabile
4. Controllare se l'attuatore del minimo è normale.
5. In base alla tensione del segnale del sensore di ossigeno, valutare se la miscela al minimo è troppo ricca o troppo magra. Se è troppo ricco, controllare se la pressione dell'olio del sistema e ogni sensore sono normali, controllare se la bombola di carbone attivo funziona normalmente, controllare se l'attuatore del sistema di alimentazione funziona normalmente e controllare se il sistema di accensione funziona normalmente. troppo sottile, controlla
Controllare se il sistema di accensione è normale, controllare se la pressione dell'olio del sistema è normale, controllare se il tubo del vuoto perde e controllare se ogni sensore sta controllando se l'iniettore di carburante, la valvola EGR e la pressione del cilindro sono normali.
6. Controllare se la staffa del motore e il tampone in gomma del tampone sono danneggiati.
Processo di diagnosi ed eliminazione dei guasti al minimo del motore Analizzare le varie cause dell'errore di instabilità del minimo del sistema di controllo elettronico ed eseguire le seguenti ispezioni
1. Eseguire la prova di rottura del cilindro
Quando la 1-linea ad alta tensione del cilindro è scollegata, il regime del motore aumenta invece; quando la 4-linea ad alta tensione del cilindro è scollegata, il motore non ha una risposta evidente; quando le linee ad alta tensione 2- e {5}}del cilindro sono scollegate, la velocità diminuisce. Dopo aver rimosso 4 candele, si è riscontrato che gli elettrodi centrali delle candele del 1° e 4° cilindro erano stati ablati. Dopo aver sostituito tutte le candele, il motore è stato avviato e il regime del minimo è leggermente migliorato.
2. Controllare il sistema di aspirazione
Se non vengono rilevate perdite d'aria, la valvola del minimo può essere rimossa per l'ispezione, il canale del minimo e la valvola possono essere puliti e installati con un detergente e viene eseguita la prova su strada. Se il problema non è ancora risolto in questo momento e il motore accelera normalmente e il codice di errore non viene letto dallo strumento, si ritiene che non sia possibile che sia causato da un guasto del circuito o della ECU.
Sì, non dovrebbero esserci problemi con il sistema di alimentazione.
3. Analizzare nuovamente con attenzione la causa dell'errore
Si ritiene che sia causato da un eccesso di aria di aspirazione nel sistema di aspirazione. Si può considerare se c'è un problema con la valvola di ricircolo dei gas di scarico. Scollegare il tubo del vuoto sulla valvola di ricircolo dei rifiuti, il motore non cambia e rimuovere ulteriormente la valvola di ricircolo dei rifiuti, si può vedere che c'è incrostazione nella valvola di ricircolo dei rifiuti e la valvola non è chiusa ermeticamente, causando sprechi
L'aria è entrata nel sistema di aspirazione per partecipare alla combustione, provocando un regime minimo del motore instabile. Sostituite le parti nuove e testata l'auto, tutto è normale e l'errore è stato eliminato.
