Il veicolo ibrido Toyota Corolla è dotato di un sistema di alimentazione simile ai tradizionali veicoli a carburante, composto principalmente da componenti di potenza come motore, batteria di alimentazione e motore di azionamento.
Come i veicoli tradizionali, anche i veicoli ibridi sono dotati di trasmissione, sistema frenante, sistema sterzante, sistema di sospensione e altri componenti. L'impianto frenante dei veicoli a carburante tradizionale si basa generalmente sul servofreno. Tuttavia, poiché il motore dei veicoli ibridi non funziona ininterrottamente, per la frenata vengono comunemente adottati dispositivi elettrici di assistenza alla frenata e alcuni veicoli sono dotati di pompe a vuoto elettriche indipendenti. Altri componenti del telaio come il sistema di frenatura antibloccaggio, il sistema di regolazione dello slittamento dell'accelerazione, il sistema di controllo elettronico della stabilità, il sistema di sospensioni a controllo elettronico, il sistema di servosterzo elettrico e la trazione integrale a controllo elettronico sono gli stessi dei veicoli tradizionali.
È composto da sistema di climatizzazione, sistema di illuminazione e comfort, rete di veicoli, ecc. Ad eccezione del sistema di climatizzazione, le altre parti sono sostanzialmente le stesse dei veicoli tradizionali. Poiché il motore dei veicoli ibridi non funziona sempre, il sistema di refrigerazione dell'aria condizionata adotta un compressore elettrico invece di un compressore tradizionale e anche l'olio di refrigerazione è diverso, a cui gli studenti devono prestare attenzione durante l'apprendimento. La fonte di calore del sistema di riscaldamento non è l'acqua di raffreddamento del motore, ma i fili riscaldanti PTC (Positive Temperature Coefficient).
Il motore dei veicoli ibridi funge da potenza ausiliaria per ridurre il consumo di carburante e ottenere basse emissioni, oppure realizzare "emissioni zero" in modalità di guida puramente elettrica. Le condizioni di lavoro e le modalità operative dei motori dei veicoli ibridi sono molto diverse dai motori industriali tradizionali, quindi i motori industriali non sono adatti per le applicazioni automobilistiche. I veicoli ibridi possono adottare motori CC, motori a induzione CA, motori a magneti permanenti, motori a riluttanza commutata e altri tipi. Con lo sviluppo dei veicoli ibridi, i motori DC vengono utilizzati raramente. La maggior parte dei veicoli adotta motori a induzione e motori a magneti permanenti. Anche l'applicazione dei motori a riluttanza commutata sta guadagnando attenzione. I motori speciali possono essere utilizzati anche come motori di trazione per veicoli ibridi. Diversi tipi di motori di azionamento formano diverse soluzioni di propulsione ibrida.
La piattaforma per l'anatomia e il rilevamento dei guasti dei veicoli ibridi è una sorta diattrezzature per la formazione automobilistica OEM. È progettato per l'insegnamento principale del settore automobilistico delle nuove energie negli istituti professionali, supportando la formazione pratica compreso il riconoscimento della struttura dei veicoli ibridi, la misurazione dei circuiti, l'impostazione dei guasti e la diagnosi.
